నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (ఎన్‌టిఎస్‌బి) నుండి జరిపిన దర్యాప్తులో, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ విమానం యొక్క 2016 నాటకీయ అగ్నిప్రమాదం అరుదైన ఇంజనీరింగ్ వైఫల్యానికి కారణమని తేలింది.

అక్టోబర్ 28, 2016 న అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 383 చికాగో ఓ హేర్ నుండి బయలుదేరడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, జనరల్ ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్‌లో మెటల్-అల్లాయ్ డిస్క్ యొక్క వైఫల్యం మంటలు చెలరేగాయి మరియు టార్మాక్‌లో విమానం అత్యవసరంగా తరలించడానికి కారణమైంది.

బోయింగ్ 767-300ER విమానం విమానాశ్రయంలో మంటల్లోకి వెళ్లింది, విస్మయం కలిగించే ఛాయాచిత్రాలు మరియు వీడియోలు విస్తృతంగా ప్రసారం చేయబడ్డాయి. విమానం నుండి అర మైలు దూరంలో విసిరిన ఇంజిన్ ముక్కలను పరిశోధకులు కనుగొన్నారు.

ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బంది కిటికీ వెలుపల మంటలను గుర్తించడంతో పైలట్లు టేకాఫ్ ఆగిపోయారు. విమానంలో ఉన్న మొత్తం 161 మంది 20 గాయాలతో అత్యవసర తరలింపు చేశారు, వారిలో ఒకరు తీవ్రంగా ఉన్నారు.

సంబంధిత: ప్రయాణీకులు & apos; సజీవంగా ఉండటం అదృష్టం & apos; టేకాఫ్ సమయంలో ప్లేన్ ఇంజిన్ పేలిన తరువాత

డిస్క్ తయారీకి ఉపయోగించిన నికెల్-మెటల్ మిశ్రమం లో లోపం ఉందని GE చెప్పారు - అయితే వైఫల్యం చాలా అరుదు. సమస్య కనుగొనబడి దాదాపు 30 సంవత్సరాలు అయ్యిందని, ఈ బ్యాచ్ మిశ్రమం నుండి తయారైన డిస్క్‌ను ఉపయోగిస్తున్న ఏకైక విమానం ఈ విమానం మాత్రమేనని తయారీదారు చెప్పారు.

సంబంధిత: కాలిఫోర్నియా హైవేలో అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేయడానికి పైలట్ ఓవర్‌పాస్ కింద ఎగురుతుంది

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (ఎఫ్ఎఎఎ) కు అవసరమైన తనిఖీలలో అరుదైన లోపం కనుగొనబడలేదు. NTSB సిఫార్సు చేసింది అంతర్గత డిస్క్ పగుళ్లను తనిఖీ చేయడానికి FAA కొత్త తనిఖీ మార్గదర్శకాలను అభివృద్ధి చేస్తుంది.

లోపభూయిష్ట ఇంజిన్ భాగానికి అదనంగా, ఎన్‌టిఎస్‌బి దర్యాప్తు ఫ్లైట్ అటెండెంట్లను పిలిచింది, తరలింపు సమయంలో పైలట్లతో మాట్లాడటానికి ఇంటర్‌కామ్ వ్యవస్థను ఎలా ఉపయోగించాలో తెలియదు. ఇప్పటికీ నడుస్తున్న ఇంజిన్ వెనుక క్రూ ప్రయాణికులను ఖాళీ చేసింది. అదనంగా, అనేక మంది ప్రయాణీకులు వారిని తీసుకురావడానికి ప్రయత్నించారు తీసుకువెళ్ళే సామాను అత్యవసర తరలింపు సమయంలో మరియు సిబ్బంది సభ్యుల సూచనలను వినడానికి నిరాకరించారు. దర్యాప్తు తెలిపింది తరలింపు అనవసరంగా అస్తవ్యస్తంగా ఉంది కమ్యూనికేషన్ లేకపోవడం వల్ల.