పైలట్లకు వారి స్వంత భాష ఉంది, సంక్లిష్ట సందేశాలను సాధ్యమైనంత క్లుప్తంగా మరియు స్పష్టంగా కమ్యూనికేట్ చేయడానికి రూపొందించబడింది. ఈ రోజు ఆకాశంలో చాలా విమానాలు ఎగురుతుండటంతో, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ (ఆ ATC యొక్క ATC) కమ్యూనికేషన్లు బిజీగా ఉంటాయి మరియు పైలట్ మాట్లాడటం శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది.

అనేక నిబంధనలు మిలిటరీకి చెందినవి మరియు వాయుసేనచే ప్రామాణికం చేయబడ్డాయి. ఇతరులు వాణిజ్య విమాన కార్యకలాపాలకు ప్రత్యేకమైనవి. ఇంగ్లీష్ ఏవియేషన్ యొక్క అధికారిక భాష కాబట్టి, అన్ని పైలట్ యాస దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ATC పదబంధాలను అర్థం చేసుకుంటుంది.

సంబంధిత: పైలట్ ఆకట్టుకునే ల్యాండ్స్ ప్లేన్ & apos; బ్లైండ్ & అపోస్; వడగళ్ళు విండ్‌షీల్డ్‌ను నాశనం చేసిన తరువాత

పైలట్ క్రిస్ మన్నో వివరించినట్లుగా, రోజువారీ పైలట్ మాట్లాడటం నిజంగా మీరు సినిమాలు చూడటం నుండి ఆశించేది కాదు.

‘రోజర్’ అంటే ‘అందుకున్నది’ లేదా ‘నేను నిన్ను విన్నాను’ - హాలీవుడ్ మీరు ఆలోచించాలనుకుంటున్నట్లు ‘అవును’ కాదు. ‘విల్కో’ అంటే ‘కట్టుబడి ఉంటుంది.’ గందరగోళాన్ని నివారించడానికి మేము ప్రామాణిక ఫొనెటిక్ వర్ణమాలను ఉపయోగిస్తాము, అతను చెప్పాడు ప్రయాణం + విశ్రాంతి . సైనిక విమాన సమాచార మార్పిడిలో సామర్థ్యం మరియు స్పష్టత లక్ష్యం మరియు పౌర విమానయానంలో కూడా ప్రాధాన్యత ఉండాలి. మాజీ మిలటరీ పైలట్లు వీలైనంత క్లుప్తంగా ఉండటానికి ప్రయత్నిస్తారు.

పౌర నేపథ్యం ఉన్న కొంతమంది పైలట్లు కాస్త చాటీగా ఉంటారని, గుడ్ ఈవినింగ్, సెంటర్ వంటి మర్యాదలను వారి ప్రామాణిక సమాచార మార్పిడికి రద్దీని పెంచుతుందని మన్నో చెప్పారు. ఇతర ఉద్యోగాల మాదిరిగానే, క్రొత్త పైలట్లు కూడా మరింత ఉత్సాహంగా ఉండవచ్చు.

సంబంధిత: పైలట్లు మరియు కో-పైలట్లు విమానంలో ఎందుకు ఒకే విషయం తినలేరు

కొంతమంది పైలట్లు, ముఖ్యంగా కొత్తవారు, ఏవియేషన్ క్లిచ్‌లను ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉందని నేను భావిస్తున్నాను - ‘రోజర్ దట్!’ అని చెప్పడం వంటిది - కాని మనలో చాలా మంది దానిపై ఉన్నారు, అతను చెప్పాడు. నేను 39 సంవత్సరాలు పైలట్‌గా ఉన్నాను మరియు ‘పైలట్ థియేటర్’ నుండి బయటపడతాను.

మన్నో మనందరికీ పౌరులు చాలా జాగ్రత్తగా ఉన్నారు, ప్రత్యేకించి మేము విమాన ట్రాకింగ్ ప్రోగ్రామ్‌లపై విమానాలను నిశితంగా పరిశీలిస్తే: అవ్‌జీక్‌లు మరియు ప్రయాణీకుల సమస్య చాలా భిన్నమైన విమానయాన సంభాషణలకు ఒక సామాన్య సందర్భాన్ని వర్తింపజేస్తుంది.

సంబంధిత: పైలట్లు సుదీర్ఘ విమానాలలో ప్రయాణించే సీక్రెట్ ప్లేన్ కంపార్ట్మెంట్లు

మీరు అనువర్తనంలో విమానాలను ట్రాక్ చేస్తుంటే, విమానాలు పంపిన కొన్ని సందేశాలు అవి కనిపించేంత నాటకీయంగా లేవని తెలుసుకోండి. అయినప్పటికీ, విమానయానం గురించి మరింత తెలుసుకోవడం ఎల్లప్పుడూ సరదాగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఇక్కడ మీకు ఇప్పటికే తెలియని మా పైలట్ పరిభాష యొక్క చిన్న జాబితా ఇక్కడ ఉంది.

బేస్: సిబ్బంది (మరియు విమానం) ఇంటి విమానాశ్రయం. విమానాలు చాలా నగరాలకు ముందుకు వెనుకకు ఎగురుతుండగా, అవి ఒకే ప్రదేశం నుండి బయటికి వస్తాయి. పైలట్లు మరియు సిబ్బంది ప్రపంచంలోని అనేక నగరాల్లో రాత్రి గడుపుతారు, మరియు వారు వేరే చోటికి ఇంటికి పిలుస్తారు, కాని వారు వేరే నగరంలో ఉన్న ఒక సిబ్బంది స్టేషన్ నుండి బయటికి వస్తారు.

పెట్టె: ఎలక్ట్రానిక్ హార్డ్‌వేర్ ఆన్‌బోర్డ్, ఏవియానిక్స్ మరియు బ్లాక్ బాక్స్‌తో సహా పరిమితం కాదు.

నల్ల పెట్టి: ఇది నలుపు కాదు, ప్రకాశవంతమైన నారింజ రంగు, మరియు తరచుగా ఒక్క పెట్టె కూడా కాదు. ఇవి ఫ్లైట్ డేటా మరియు కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్‌లు, ఇవి ఫ్లైట్ సమయంలో సిస్టమ్స్ మరియు పైలట్ కమ్యూనికేషన్ల రికార్డులను నడుపుతున్నాయి. 1942 లో ఫిన్నిష్ ఏవియేషన్ ఇంజనీర్ వీజో హిటాలా కనుగొన్న మొదటి ఆధునిక వెర్షన్ ఒకే బ్లాక్ బాక్స్ ఎందుకంటే వాటిని బ్లాక్ బాక్స్ అని పిలుస్తారు. ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ యోధుల కోసం పరీక్షా విమానాల పనితీరును రికార్డ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడింది, మరియు దీనిని మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క సమ్మోహన గూ y చారి తరువాత మాతా హరి అని పిలుస్తారు. పేరు సరిపోతుంది. అన్నింటికంటే, బ్లాక్ బాక్స్ రికార్డులను వింటుంది మరియు తరువాత విమాన రహస్యాలు వెల్లడిస్తుంది. మాతా హరికి వాయిస్ రికార్డింగ్ లక్షణం లేదు. ఆ వ్యవస్థను 1953 లో ఆస్ట్రేలియా ఇంజనీర్ డేవిడ్ వారెన్ ప్రవేశపెట్టారు. రంగును ప్రకాశవంతమైన నారింజ రంగులోకి మార్చడం వలన ఈ క్లిష్టమైన వ్యవస్థలు అవసరమైనప్పుడు కనుగొనడం సులభం అవుతుంది.

కాక్‌పిట్: ఫ్లైట్ డెక్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది విమాన వ్యవధికి పైలట్ల కార్యాలయం. మరియు ఇది గొప్ప వీక్షణను కలిగి ఉంది.

మరొక్కసారి పరిశీలించు: పైలట్లు మరియు సిబ్బంది ఒకరికొకరు విధులను తనిఖీ చేస్తున్నారు. విమానంలోని అన్ని దశలకు ప్రామాణిక విధానాలు ఉన్నాయి మరియు సిబ్బంది వీటిని సాధించారని పైలట్లు తెలుసుకోవాలి. విమానం తలుపు తెరవడానికి ముందు స్లైడ్‌లను డి-యాక్టివేట్ చేయడానికి క్రాస్‌చెక్ ఒక గొప్ప ఉదాహరణ. లేకపోతే, ఇది పెంచి, గాయాలు లేదా నిజంగా ఖరీదైన నిర్వహణకు కారణమవుతుంది.

జార్జ్: ఆటోపైలట్ కోసం పైలట్ యాస.

చుట్టూ తిరుగుట: విమానం ల్యాండ్ కావడానికి కొన్నిసార్లు పరిస్థితులు సరైనవి కావు, కాబట్టి పైలట్లు రన్వేపై మరొక విధానం కోసం ATC తో సమన్వయం చేస్తారు. వారు మళ్లీ ప్రయత్నించడానికి ఆకాశంలో తిరుగుతారు.

గాన్ టెక్: విమానంలో సాంకేతిక వైఫల్యం, అది ఎగురుతూ నిరోధించగలదు.

ICAO ఫొనెటిక్ వర్ణమాల: ఆల్ఫా, బ్రావో, చార్లీ, డెల్టా, ఎకో, ఫాక్స్‌ట్రాట్, గోల్ఫ్, హోటల్, ఇండియా, జూలియట్, కిలో, లిమా, మైక్, నవంబర్, ఆస్కార్, పాపా, క్యూబెక్, రోమియో, సియెర్రా, టాంగో, యూనిఫాం, విక్టర్, విస్కీ, ఎక్స్-రే, యాంకీ, జులూ. ఈ వర్ణమాల వ్యవస్థ యొక్క ప్రకాశం ఏమిటంటే ఇది ప్రాంతీయ వైవిధ్యం మరియు స్వరాలు కలిగి ఉంటుంది. ఇది ఎవరైనా B లేదా VM లేదా N అని చెప్పారా లేదా రేడియో సమాచార మార్పిడిలో అంతరాయాలను కూడా పరిష్కరించగలదా అనే గందరగోళాన్ని ఇది తొలగిస్తుంది, ఒక 'S' లేదా 'అవును?' సంఖ్యలకు ప్రామాణిక ఉచ్చారణలు కూడా ఉన్నాయి: ZE-RO, WUN, TOO, TREE, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

మేడే: వసంతకాల వేడుకలతో గందరగోళం చెందకూడదు, ఇది సహాయం కోసం ఒక సాధారణ అంతర్జాతీయ పిలుపు. ఇది విమానయానంలో ప్రత్యేకంగా ఉపయోగించబడదు - దీనిని సముద్రంలో కూడా ఉపయోగించవచ్చు. మేడే విమానయానంలో దాని మూలాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే 1923 లో క్రోయిడాన్ విమానాశ్రయంలోని సీనియర్ రేడియో ఆఫీసర్ ఫ్రెడరిక్ స్టాన్లీ మోక్‌ఫోర్డ్ దీనిని అభివృద్ధి చేసినట్లు పుకారు ఉంది. ఇది ఇంగ్లాండ్ మరియు ఫ్రాన్స్ మధ్య ఇంగ్లీష్ ఛానల్ ద్వారా విమానాల కోసం ఉపయోగించబడింది. ఈ పదం ఫ్రెంచ్ పదబంధమైన m’aidez లేదా m’aider కు సంబంధించినది, దీని అర్థం ‘నాకు సహాయం చెయ్యండి’. శబ్ద సంభాషణ కోసం SOS కంటే మేడేకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది ఎందుకంటే అర్థం చేసుకోవడం సులభం. SOS లోని అక్షరాలు దేనికోసం నిలబడవు: అవి మోర్స్ అక్షరాలను మాత్రమే సూచిస్తాయి - డాట్-డాట్-డాట్ (S), డాష్-డాష్-డాష్ (O), డాట్-డాట్-డాట్ (S) - ఈ కలయిక ఇతర మోర్స్ సందేశాల నుండి.

దీనితో: వాతావరణ పరిస్థితులకు చిన్నది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, వాతావరణం ఎలా ఉంది?

గమనిక: విమాన మార్గంలో పైలట్లను మరియు విమానయాన పంపించేవారిని అప్రమత్తం చేయడానికి లేదా అనుమతించబడిన విమాన మార్గాల్లో మార్పులకు విమానయాన అధికారం జారీ చేసిన ఎయిర్‌మెన్‌కు నోటీసు.

రిపోర్ట్ సమయం: సిబ్బంది విమానాశ్రయంగా ఉండాలని మరియు పని ప్రారంభించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న గంట.

వెక్టర్: విమానం, చలన చిత్రం నుండి మీరు గుర్తుంచుకోగలిగినప్పటికీ, ఇది విక్టర్‌తో సులభంగా గందరగోళం చెందదు. వెక్టర్ అనేది ఒక గణిత భావన, ఇది శీర్షిక యొక్క కలయికను సూచిస్తుంది - ఇది విమానం యొక్క దిశ - మరియు విమానం యొక్క వేగం, అధికారికంగా మాగ్నిట్యూడ్ అని పిలుస్తారు. మాగ్నిట్యూడ్ పవన శక్తి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, కాబట్టి పైలట్లు భూమి వేగాన్ని (విమానం భూమికి సంబంధించి ఎంత వేగంగా కదులుతున్నారో) మరియు వెక్టర్‌ను లెక్కించేటప్పుడు గాలి వేగాన్ని పరిగణిస్తారు. మీరు గణితంలో ఉంటే, ది రాయల్ అకాడమీ ఆఫ్ ఇంజనీరింగ్ అన్ని వివరాలు ఉన్నాయి .

జూలూ సమయం: సమయం కోసం ఈ పదం సైనిక మూలం. ఇది అంతర్జాతీయ సమయ మండలాల బేస్లైన్ అయిన గ్రీన్విచ్ మీన్ టైమ్ (GMT) ను సూచిస్తుంది. ఇది జీరో గంట మరియు జీరో అంతర్జాతీయ ధ్వని వర్ణమాలలో జూలు అయిన Z తో మొదలవుతుంది. ఈ బేస్లైన్ టైమ్-జోన్ ను కోఆర్డినేటెడ్ యూనివర్సల్ టైమ్ (యుటిసి) అని కూడా పిలుస్తారు మరియు రిజర్వేషన్లలో యుటిసి ప్లస్ లేదా టైమ్ మైనస్ మైనస్ గా కనిపిస్తుంది.

మోర్స్ కోడ్: పైలట్లు మరియు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు (ఎటిసి) కూడా మోర్స్ కోడ్ గురించి బాగా తెలుసు. ఇతర కమ్యూనికేషన్ పద్ధతులు రాజీపడే పరిస్థితుల్లో సందేశాలను మార్పిడి చేయడానికి ఇది వారికి సహాయపడుతుంది.