బోయింగ్ దాని 737 తరువాతి తరం విమానాలలో ఇంజిన్ కవర్లను పున es రూపకల్పన చేయవలసి ఉంటుంది మరియు విమానయాన సంస్థలు తమ విమానాలను తిరిగి సరిపోల్చడానికి రెట్రోఫిట్ చేయవలసి ఉంటుంది. గతేడాది నైరుతి ప్రమాదం జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు నుండి వచ్చిన కొత్త నివేదిక ప్రకారం.

NTSB ప్రకారం, ఏప్రిల్ 2018 ప్రమాదానికి కారణం - ఇంజిన్ పనిచేయని మిడ్‌ఫ్లైట్ మరియు పదునైన ముక్క ఒక కిటికీ పగలగొట్టడంతో ఒక మహిళ మరణించింది. - సౌత్‌వెస్ట్ ఫ్లైట్ 1380 లో ఫ్యాన్ బ్లేడ్ ఉంది, ఇది అలసట పగుళ్లు కారణంగా విరిగింది, ఇది ఫ్యాన్ కౌల్‌ను విచ్ఛిన్నం చేసి నాశనం చేస్తుంది, లేదా విమానం యొక్క ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉన్న నిర్మాణం.

ది NTSB యొక్క నివేదిక ప్రమాదంలో FAA బోయింగ్ అభిమాని కౌల్ నిర్మాణాన్ని పున es రూపకల్పన చేయాలని మరియు అన్ని కొత్త 737 NG విమానాలలో వ్యవస్థాపించాలని సిఫారసు చేసింది. విమానాల నిర్వాహకులు తమ విమానాలను పున es రూపకల్పన చేసిన అభిమాని కౌల్ నిర్మాణంతో రీట్రోఫిట్ చేయాలని బోర్డు FAA కి సిఫార్సు చేసింది.

ఈ ప్రమాదం ఇంజిన్ ధృవీకరణ పరీక్ష సమయంలో గమనించిన దానికంటే భిన్నంగా అభిమాని బ్లేడ్ విఫలమై విడుదల చేయగలదని మరియు ఎయిర్ఫ్రేమ్ నిర్మాణ విశ్లేషణలలో లెక్కించబడిందని NTSB చైర్మన్ రాబర్ట్ సుమ్వాల్ట్ ఒక ప్రకటనలో చెప్పారు. ఫ్యాన్ బ్లేడ్ల యొక్క సాధారణ పరీక్షకు మించి వెళ్ళడం ముఖ్యం; వివిధ ఎయిర్ఫ్రేమ్ మరియు ఇంజిన్ కాంబినేషన్ల కోసం ఇంజిన్ నాసెల్లె భాగాల నిర్మాణ సమగ్రతను నిర్ధారించాల్సిన అవసరం ఉంది.