మీరు సమయాన్ని డబ్బుగా విలువైనదిగా భావిస్తే, నేటి విమాన ప్రయాణం మీకు ఒక కట్టను ఆదా చేస్తుంది. మరియు ద్రవ్యోల్బణం కోసం సర్దుబాటు చేసిన నగదులో, ఎగిరే ఖర్చు క్షీణించింది.

ఒక అధ్యయనం ప్రకారం కంపాస్ లెక్సెకాన్, అమెరికా కోసం ఎయిర్‌లైన్స్ చేత నియమించబడినది, 1941 లో L.A. నుండి బోస్టన్‌కు సగటు విమానం నేటి డబ్బులో ప్రతి వ్యక్తికి, 4,539.24 విలువైనది, మరియు మార్గం వెంట 12 స్టాప్‌లతో 15 గంటల 15 నిమిషాలు పట్టేది. పోలిక ద్వారా, a ఎక్కడ ఆగకుండ 2015 లో విమానానికి 80 480.89 ఖర్చు అవుతుంది మరియు ఆరు గంటలు మాత్రమే పడుతుంది. తక్కువ-ధర పోటీని తీవ్రతరం చేసినందుకు ధన్యవాదాలు, మేము విమానాలను చౌకగా కనుగొనవచ్చు $ 283 ఈ రోజు.

అయితే చౌక విమాన ఛార్జీలు ఎలా మారాయో చూడటానికి మేము 1940 లకు తిరిగి వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు.

& Apos; 40s, & apos; 50s, & & apos; 60 లలో ఫ్లయింగ్ చాలా ప్రత్యేకమైనది మరియు సాపేక్షంగా విలాసవంతమైనది, ఇది చాలా ఖరీదైనది. అప్పటివరకు 1978 లో ఎయిర్లైన్ సడలింపు చట్టం , విమానయాన సంస్థలు ప్రజా ప్రయోజనంగా పరిగణించబడ్డాయి మరియు విమానాలను ఫెడరల్ ప్రభుత్వం నిర్ణయించింది, ఇది విమానయాన సంస్థలు ఎల్లప్పుడూ తగినంత డబ్బు కంటే ఎక్కువ సంపాదించేలా చేస్తుంది.

సడలింపు తర్వాత కూడా, a ప్రాథమిక దేశీయ రౌండ్-ట్రిప్ విమాన ఛార్జీలు 1979 లో ఈ రోజు సగటున 615.82 డాలర్లు. ఆ సగటు ఛార్జీలు 2016 నాటికి 4 344.22 కు పడిపోయాయి. 1979 లో 65 1.65 కు సమానమైన ఫీజులు 2016 నాటికి. 22.70 కు పెరిగాయి, అయితే ఆ ఫీజులు తిరిగి జోడించబడినప్పటికీ, విమాన ఛార్జీలు చాలా తక్కువ.

కంపాస్ లెక్సెకాన్ అధ్యయనం ప్రకారం, 1990 మరియు 2016 మధ్య, ఎగురుతున్న మైలుకు దేశీయ ధర 40 శాతం తగ్గింది (మరియు మీరు ఫీజులో కారకం చేసినప్పుడు 36 శాతం). అదే సమయంలో, 1998 నుండి విమానయాన సంస్థలకు ఇంధన ఖర్చులు 110 శాతం పెరిగాయి, మరియు 2008-2009 యొక్క గొప్ప మాంద్యం సమయంలో విమానయాన సంస్థలు డిమాండ్ గణనీయంగా పడిపోయాయి. పరిశ్రమకు రెగ్యులేటరీ రక్షణలు లేనందున, ఈ సెట్-బ్యాక్స్ మరియు అధిక ఖర్చులు దివాలా మరియు విలీనాలకు దారితీశాయి, ఎందుకంటే అవి గతంలో ఉన్నట్లుగా ఉన్నాయి. తక్కువ-ధర పోటీదారులు చాలా యు.ఎస్. మార్కెట్లలో వినియోగదారులు రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విమానయాన సంస్థల మధ్య ఎంచుకోగలరని నిర్ధారిస్తారు, ఇది ఇతర విమానయాన సంస్థలపై ఆ విమాన ఛార్జీలను సరసమైనదిగా ఉంచడానికి ఒత్తిడి చేస్తుంది.

ఫ్లయింగ్ చౌకగా ఉన్నందున, చాలా మంది ప్రజలు ఈ రోజు పెద్ద విమానాలలో ఎక్కువ సీట్లతో ఎగురుతారు. విమాన ప్రయాణం కొద్దిమంది యొక్క ప్రత్యేక హక్కు నుండి చాలా మందికి సేవగా అభివృద్ధి చెందింది.

మరియు ఇది అద్భుతమైన సంఖ్యలో పెరిగింది. అంతర్జాతీయ వాయు రవాణా సంఘం (IATA) ప్రకారం, 2000 లో, విమానయాన సంస్థలు 1.6 బిలియన్ ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్ళాయి. 2005 నాటికి, ఆ సంఖ్య 2.1 బిలియన్లకు పెరిగింది. 2015 నాటికి, విమానయాన సంస్థలు 3.5 బిలియన్ల ప్రయాణికులకు సేవలు అందించాయి మరియు వారు ఈ సంవత్సరం 4 బిలియన్ ప్రయాణీకులకు సేవలు అందించాలని భావిస్తున్నారు.

భద్రతా ప్రమాదాలు ఎక్కువ మరియు భద్రతా మార్గాలు ఎక్కువ. ప్రజలు ఇకపై ప్రయాణించడానికి వారి ఉత్తమ సూట్లను ధరించరు. క్రమబద్ధీకరించబడిన, ప్రజాస్వామ్యబద్ధమైన, సరసమైన విమాన ప్రయాణం ఆ దూరపు రోజుల ఆకర్షణీయమైన విమాన ప్రయాణానికి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది, కాని మనలో కనీసం ఎక్కువ మంది దీని గురించి ఫిర్యాదు చేయడం ఆనందాన్ని పొందుతుంది.